स्रोत: आर्थिक तथा व्यावसायिक कार्यालय, हो ची मिन्ह सिटीस्थित महावाणिज्य दूतावास
भियतनामको वाणिज्य तथा उद्योग दैनिकले मार्च १३ मा रिपोर्ट गरेको थियो कि यस वर्ष फेब्रुअरी र मार्चमा प्रशोधित तेलको मूल्य निरन्तर बढिरहेको छ, जसले गर्दा यातायात कम्पनीहरू चिन्तित भएका छन् किनभने उत्पादन महामारीपूर्वको स्तरमा पुनर्स्थापित हुन सकेन र इनपुट लागत धेरै उच्च थियो।
जमिनदेखि समुद्रसम्म, ढुवानी कम्पनीहरूले मूल्य बढाउने तयारी गरिरहेका छन्। साई कुङ नयाँ बन्दरगाहको मुख्य कार्यालयले हालै गिला-हिप फुक बन्दरगाह, टोङ नाई बन्दरगाह र सम्बन्धित ICD बीच जमिन र पानीबाट कन्टेनर ढुवानी सेवाहरूको मूल्य समायोजन गर्ने शिपिंग लाइनहरूलाई जानकारी दिएको छ। मूल्य २०१९ देखि १० देखि ३० प्रतिशतले बढ्नेछ। समायोजित मूल्यहरू अप्रिल १ देखि लागू हुनेछन्।
उदाहरणका लागि, टोङ नाइबाट गिलाईसम्मको रुट १०% ले बढ्नेछ। ४० घण्टाको कन्टेनर (४० फिटको कन्टेनर जस्तै) ले जमिनबाट ३०.५ मिलियन डोङ र पानीबाट १३.८ मिलियन डोङ बोक्छ।
IDC देखि गिलाई नयाँ बन्दरगाह सम्मको लाइन सबैभन्दा बढी ३०% सम्म बढ्यो, ४०H' कन्टेनरको मूल्य १२ लाख डोङ, ४० फिट सेट १५ लाख डोङ। साइगन न्यूपोर्ट कर्पोरेशनका अनुसार, बन्दरगाह र ICD मा इन्धन, भाडा र ह्यान्डलिङ लागत सबै बढेको छ। फलस्वरूप, कम्पनी सेवा कायम राख्न मूल्य बढाउन बाध्य भएको छ।
उच्च तेलको मूल्यको दबाबले ढुवानी लागतलाई स्थिर बनाएको छ, जसले गर्दा धेरै आयातकर्ता र निर्यातकर्ताहरूलाई गाह्रो भएको छ, विशेष गरी संयुक्त राज्य अमेरिकामा बन्दरगाहहरूमा भीडभाडको कुरा त छँदैछ। वन शिपिंगको पछिल्लो घोषणा अनुसार, मार्चदेखि युरोपमा ढुवानी दरहरू (हाल प्रति २०-फिट कन्टेनर लगभग $७,३००) $८००-$१,००० ले बढ्नेछ।
धेरैजसो यातायात कम्पनीहरूले अहिले र वर्षको अन्त्यसम्म इन्धनको मूल्य बढ्ने अपेक्षा गरेका छन्। त्यसकारण, भाडा दर समायोजन गर्न वार्ता गर्नुको साथै, व्यापारीहरूले लागत घटाउन कम्पनीको सम्पूर्ण यातायात प्रक्रियाको समीक्षा पनि गर्नुपर्छ, ताकि परिष्कृत तेलको मूल्य जस्तै ढुवानी लागतमा उतारचढाव नहोस्।
पोस्ट समय: मार्च-२३-२०२२